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Sono aperte le iscrizioni al webinar “Celebrating Antarctica: climate change, biodiversity, and science”, che si terrà il 1 dicembre 2020,
Anche l’Antartide sarà presente alla XXXIV edizione di Futuro Remoto, con una mostra dal titolo Missione Antartide. 35 anni di

 

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  EDITORIA :  IL  REPORT  DELLA   XXXV  SPEDIZIONE  ITALIANA  IN  ANTARTIDE E’ on-line il report che racconta gli aspetti più salienti delle attività logistiche-operative condotte nel corso della XXXV spedizione in Antartide organizzata dal PNRA nell’estate australe 2019-2020 e i risultati dei tanti progetti di ricerca che mostrano ampiezza e la rilevanza della scienza polare italiana. La Campagna è stata la più lunga tra le trentacinque finora realizzate, tanto che la Stazione di ricerca “Mario Zucchelli” è rimasta per la prima volta operativa fino al giorno dopo l’equinozio dell’autunno australe. La Spedizione si è aperta con il ritorno in Antartide, dopo quasi venti anni, della 46ª Brigata Aerea dell’Aeronautica Militare Italiana, che ha dato supporto al PNRA con un velivolo Hercules C-130J, che tra ottobre e dicembre 2019, ha garantito i collegamenti intercontinentali trasportando personale e  materiali tra la Nuova Zelanda e l’Antartide. Inoltre, per la prima volta è stata utilizzata la nave rompighiaccio con bandiera italiana, la N/R “Laura Bassi”, acquistata nel maggio 2019 dall’Istituto Nazionale di Oceanografia e Geofisica Sperimentale, su specifico finanziamento del Ministero dell’Università e della Ricerca. Una gradita novità per il PNRA è stata la visita, presso la Stazione italo-francese Concordia, delle delegazioni dei rispettivi ministeri della ricerca. Ampio spazio è dedicato alla presentazione dei tanti progetti di ricerca portati avanti in Antartide dai nostri ricercatori, a domostrare l’ampiezza e la rilevanza della scienza polare italiana. ***********************************************************************************************************************************   UN'AVIOPISTA PERMANENTE A BOULDER CLAY (ST.M.ZUCCHELLI) Costruita dal PNRA l’aviopista che rende le spedizioni italiane autonome per i voli in arrivo e partenza dall’Antartide. Realizzata sulla morena di Boulder Clay, a pochi chilometri dalla Stazione Mario Zucchelli, l’aviopista è unica nel suo genere in Antartide. Infatti, è stata costruita su morena, cioè su uno strato di detriti composti da argilla, sabbia, ghiaia e grossi massi, e non su ghiaccio o neve, in modo da poter essere utilizzata tutto l’anno. Il PNRA mira a farla diventare l’unico vero aeroporto presente in Antartide e un importante centro per il movimento di persone e merci nell’area del mare di Ross e nella Terra Vittoria. L’aviosuperficie è stata iniziata durante la campagna estiva 2017-2018. Oggi vede completati 1.650 metri di pista di volo, per una larghezza di 60 metri, oltre a un piazzale adibito a parcheggio. I lavori continueranno, fino a raggiungere 2.200 metri di lunghezza. Finanziata con il Fondo Incentivazione Speciale Ricerca (FISR) e deliberata dal Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica (CIPE), l’aviosuperficie è stata realizzata grazie a una collaborazione tra ENEA, Aeronautica Militare e Ministero dell’università e della Ricerca. Personale impiegato Hanno lavorato alla sua realizzazione oltre 20 persone, tra geologi, ingegneri, operatori e tecnici di ENEA, del 2° reparto Genio dell’Aeronautica Militare e al corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco. L’idoneità al volo La resistenza strutturale della pista di volo è costantemente monitorata attraverso la misura dell’indice di portanza CBR, che assegna l’idoneità all’utilizzo da parte di diverse categorie di aerei. Utilizzata senza problemi dal velivolo Balser, di piccole dimensioni, la pista ha un indice di portanza CBR idoneo all’atterraggio di un Hercules  C-130J.

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